2025 5th GR Garage 日進竹の山&midress 豊田 Joint Circuit Meeting in SUZUKA ― 2025年03月08日 06:00
鈴鹿サーキット国際コースを走ってきました。
愛知県にあるGRガレージ2店舗が共同で企画している恒例イベント、『2025 5th GR Garage 日進竹の山&midress 豊田 Joint Circuit Meeting in SUZUKA』に当選したおかげで走る機会を得ました。
あいにく天候は優れませんでしたが、安全に楽しくサーキット走行できました。イベントを支えてくださったスタッフの皆さま、ありがとうございます。
走行会の案内チラシ
＜記録＞
・Date：2025/3/3
・Course：Full Course 4-Wheels（5,807m）
・Weather：Cloudy
・Track：Wet/Dry
・気温：10℃（当日ブリーフィング資料より）
・路面温度：13℃（当日ブリーフィング資料より）
・車両：Toyota 86 Racing
・タイヤ：（前）MICHELIN PILOT SPORT 4S 225/45R17
＜内圧：200kpa＞
（後）MICHELIN PILOT SPORT 4S 225/45R17
＜内圧：200kpa＞
・ベストタイム：2'47.529
・最高速度：190.130km/h（130R手前200m地点）
Bグループ 2回目 個別ラップ表
＜メモ＞
当日は太陽の光が差すことはなく、午前中は雨天、昼過ぎからは雨が止むという寒い1日となった。完全なドライ路面になることはなかったが、あとの走行になるほど路面状態は良くなっていった。
午後1時開始のAグループ 1回目走行は Track:Wet と記録されている。Bグループ の1回目走行（2時から）以降はすべて Track:Wet/Dry となった。
1回目走行のベストタイムは2'48.809である。2回目走行（2'47.529）とのタイム差は1.280である。この数値は全参加者中もっとも小さいものだった。
内圧調整しながら走行した。280kpa、250kpa、230kpa、200kpaの4つを試し、ラストの200kpaがベストとなった。
＜参考動画＞
鈴鹿サーキット本コース走行に際し、澤圭太さんの YouTube 動画を参考にしました。
【鈴鹿】イントロ編
【鈴鹿】コース説明
【鈴鹿】1〜2コーナー
【鈴鹿】S字〜逆バンク
【鈴鹿】ダンロップコーナー
【鈴鹿】デグナーカーブ
【鈴鹿】110R〜ヘアピン
【鈴鹿】200R〜スプーンコーナー
【鈴鹿】130R〜シケイン
【鈴鹿】まとめ編
さて。
会場に到着すると 2024 SUZUKA NSX Meeting が開催されていました。
雨のピットロードに並ぶNSX
こちらに向かって歩いている男性は黒澤元治さんです。NSX Meeting の特別講師として来場されています。
11時になりブリーフィングが始まります。
GR Garage イベントのゲストドライバー陣です。
山田英二選手（左）と織戸学選手（右）
佐々木雅弘選手（中央）と元嶋佑弥選手（右）
写真には写っていませんが midress 店員の神谷裕幸選手を交えた5名が同乗走行などイベントのサポートをしてくれました。
ブリーフィング資料（の一部）です。
『追い越し／追い越され』
「迷ったら次のチャンスを待つこと。」
今日のブリーフィングでもっとも印象に残った言葉です。
『追い越す際の注意点』
『追い越される際の注意点』
午前中はブリーフィングと記念撮影のみで、走行は午後からです。
レーシングコース センターハウス内のレストラン「SUZUKA-ZE」でお昼ご飯をいただきました。
三重豚の焦がし味噌焼きブタ丼（税込¥1,380）
この写真を見て「これをブタ丼と呼ぶのは違うんじゃないの？」、と指摘したくなる気持ちは分かります。同じ器を使う天ぷらの方は「海老と季節野菜の天ぷら重」と名付けています。
これは語感の問題で致し方ないことと思うのです。天ぷらは重と丼のどちらにも適合するけど、ブタの方はどう考えても重とは折り合いが悪いのです。もちろん丼があればこうした不一致は発生しないものの、注文口に並んでいるとき厨房の中を覗いてみた限りでは、どうやら丼は備蓄していないようなのです。
黒い重箱でも白い丼でも美味しければ良い料理なのです。
＜備忘録＞
今回は前泊。
エビマヨ定食；スープ→豚骨ラーメン変更（税込¥1,300）
